在我的印象里，合资车企在新能源这条赛道上的表现一向不如意，跟自主车企简直没法比，即便付出了不少努力，最终的结果依旧不如意，销量成绩更是没法看。不过士别三日当刮目相看，近一两年以来，越来越多合资车企摸索到一条适合自己的新能源发展之路，打造出来的新车型更是让人眼前一亮。虽说距离成为热门车型还是有段距离，但有进步总归是好的，正如我们今天要了解的这款广汽丰田铂智3X一样，收获了不少消费者的喜爱。

定位于纯电紧凑型SUV的广汽丰田铂智3X官方指导价10.98万起，顶配车型指导价15.98万，首先这个定价符合大部分消费者的购车预算，不像之前那般给人一种高高在上的感觉。只有价格符合心理预期，人们才会继续进行深入的了解。在外观设计方面，铂智3X主打一个简约大气，没有过多让人印象深刻的元素，但跟传统广汽丰田已经有很大区别了，当作一款家用车没有问题，符合家庭用户的购车需求。

相比于外观，铂智3X的内饰亮点更多，坐进车内的瞬间明显感觉内饰质感比印象中的丰田高级不少，虽说售价亲民但没什么廉价感。各个功能区域一目了然呈现在面前，14.6英寸中控屏是当前流行配置，只搭载了一种华为HiCar车机系统，不得不说这次铂智3X的本土化程度确实挺高，为吸引国人花费了不少功夫，从这一改变也可以看出这次它还是很“听劝”的，如果还是一味延续经典，这次上市恐怕又是徒劳无功。

搭载的智能化科技配置属于市面上主流水平，放在合资市场还不错，但跟自主车型相比还是差不少。车内空间表现也不错，尤其是后排空间，靠背支持非常大的倾斜角度调节，即便身高1.9m的乘客坐进后排也不会感觉太过于拥挤，适合当作一款家用车。

动力部分，铂智3X标配前置单电机，消费者在动力方面的选择略微有所局限，电动机总功率150kW，CLTC工况下纯电续航里程有三个版本，分别是430km、520km和610km，只有顶配车型的续航里程是610km。通过数据参数，我们再次感受到了它的家用属性。

目前，铂智3X一共上市了七款配置版本，每款车型都有自己的特点，消费者根据实际用车需求选择就可以了。一般情况下并不建议入手入门版本，配置难免有些欠缺，再不济也要考虑中配，如果对驾控体验有更高要求就只能入手激光雷达版本了。

驾驶前半段确实能够感受到充沛动力输出，但到了半段动力来得就没有那么充沛了，该车支持3.3kW的对外放电功能。底盘调校偏软，适合当作一款家庭用车，整体调校比较线性，应对日常代步肯定是没问题，但不适合进行激烈驾驶。对于配备激光雷达的车型来说将进一步减轻驾驶负担，在城市路段中的INP表现没有问题，整体操作体验没什么问题，但也有不少细节需要调整，

其实，入手铂智3X这款车的很多消费者都是冲着广汽丰田来的，没办法谁让这么多年以来它已经在国人心中留下了深刻印象。只要各方面产品力均衡同时定价均衡，广大消费者还是很愿意为它买单的，正因为如此铂智3X才能在四月份的时候卖出六千多台，成功夺得合资新能源市场销量排行榜的冠军宝座。

说实话在自主车型的各种“围追堵截”下，铂智3X能取得这样的成绩已经不错了，遗憾的是好景不长，接下来的五月份销量就已经下降至四千多台，虽然不知道接下来的销量成绩如何。但我们清楚铂智3X依旧面临很大竞争压力，能否真正站稳脚跟获得消费者的喜爱，还要看能否经得住时间和消费者的考验，关于这个问题我们只能日后去解答了。

上海仪电毛辰董事长一行调研云赛智联解决方案板块企业2025年9月3日下午，上海仪电党委书记、董事长毛辰，副总裁刘山泉专题调研云赛智联股份有限公司旗下解决方案板块企业上海仪电鑫森科技发展有限公司、上海云赛智联信息科技有限公司发展情况。调研中，毛辰董事长一行重点听取了仪电鑫森、信息科技工作汇报，详细了解各板块业务发展情况，并同与会人员进行了充分交流